由于齒輪零件本身的復雜性，影響齒輪疲勞壽命的隨機因素又多鄉(xiāng)所以是一件相當復雜的工作。它牽涉到選擇合適的抽樣方法，哈默納科云臺模組諧波減速機CSF-20-100-2UH樣本大小，加載方式，試驗精度，分布假設和擬合優(yōu)度檢驗以及隨后的反復驗證等。

另一種是若零件的zui弱點受到其周圍較強點的支持{即產(chǎn)生一種平均的過程，其結(jié)果將導致正態(tài)分布。當然，除材質(zhì)以外，齒輪的結(jié)構(gòu)和加載方式，對壽命或強度分布也有重要的影響。一基于這樣的分析，哈默納科云臺模組諧波減速機CSF-20-100-2UH一般認為齒輪的接觸疲勞強度大致服從W eibull分布或?qū)?shù)正態(tài)分布，而彎曲疲勞強度服從對數(shù)正態(tài)分布或正態(tài)分布。

為了解決試件數(shù)目、試驗時間和試驗精度的矛盾，已經(jīng)提出了一些加速壽命試驗的理論和方法，如基于累積損傷理論的恒定應力加速壽命試驗哈默納科云臺模組諧波減速機CSF-20-100-2UH，步進或序進應力加速壽命試驗，以及子些快速試驗法等。由于加速壽命試驗是根據(jù)強化 試驗的結(jié)果去推斷在正常條件下的試驗結(jié)果，

就要看.兩者總體平均值的大小。所謂平均值:的檢驗，是指根據(jù)兩個樣本來檢驗兩個總體平均值和是否相同。如果總體平均值相同，哈默納科云臺模組諧波減速機CSF-20-100-2UH那末就可以認為一這兩個子樣來自平均值相同的總體，·兩組試驗結(jié)果的差異純屬偶然因素引起的。反之則認為有系統(tǒng)差異存在。